La protección contra sobrecalentamiento del compresor es para proteger el motor del compresor para que no se queme, cuando la temperatura del motor o la temperatura del propio compresor excede un cierto valor, a través de algunos dispositivos de protección incorporados o externos para desconectar la potencia de trabajo del compresor, a fin de lograr El papel de proteger el compresor.

El compresor de refrigeración del sistema absorbe refrigerante gaseoso de baja temperatura y baja presión directamente en la cavidad de la carcasa del compresor, el refrigerante inhalado primero enfría el motor y luego la presión. Por lo tanto, el tamaño del sobrecalentamiento del vapor de refrigerante inhalado, si el compresor está sobrecalentado o no. una razón importante. Contracción.

El sobrecalentamiento de la temperatura de descarga se debe principalmente a las siguientes razones: alta temperatura del gas de retorno, calentamiento del motor, alta relación de compresión, alta presión de condensación y selección inadecuada de refrigerante.

1. Alta temperatura del gas de retorno

La temperatura de retorno es relativa a la temperatura de evaporación. Para evitar el retorno de líquido, el gasoducto de retorno general requiere un recalentamiento del gas de retorno de 20 ° C. Si el aislamiento de la tubería de aire de retorno no es bueno, el grado de sobrecalentamiento es mucho más de 20 ° C. Cuanto mayor sea la temperatura del gas de retorno, mayor será la temperatura de succión del cilindro y la temperatura de escape. Por cada aumento de 1 ° C en la temperatura del gas de retorno, la temperatura de los gases de escape aumentará de 1 a 1,3 ° C.

2. Calefacción del motor

Para los compresores enfriados por aire de retorno, el motor calienta el vapor del refrigerante a medida que fluye a través de la cámara del motor y la temperatura de succión del cilindro aumenta nuevamente. El calentamiento del motor está estrechamente relacionado con la potencia y la eficiencia, el consumo de energía y el desplazamiento, la eficiencia volumétrica, las condiciones de trabajo, la resistencia a la fricción, etc.

Para los compresores semiherméticos enfriados por aire de retorno, el aumento de temperatura del refrigerante en la cámara del motor oscila aproximadamente entre 15 y 45 ° C. El compresor del tipo enfriado por aire (enfriado por aire) en el sistema de refrigeración no pasa a través del devanado, por lo que no hay problema de calentamiento del motor.

3. Alta relación de compresión

La temperatura del escape se ve muy afectada por la relación de compresión; cuanto mayor sea la relación de compresión, mayor será la temperatura del escape. Reducir la relación de compresión puede reducir significativamente la temperatura de escape; los métodos específicos incluyen mejorar la presión de succión y reducir la presión de escape.

La presión de succión está determinada por la presión de evaporación y la resistencia de la línea de succión. Mejore la temperatura de evaporación, puede mejorar efectivamente la presión de succión, reducir rápidamente la relación de compresión, reduciendo así la temperatura de escape.

Algunos usuarios piensan que cuanto menor es la temperatura de evaporación, más rápida es la velocidad del frío, esta idea en realidad tiene muchos problemas. Aunque una temperatura de evaporación más baja puede aumentar la diferencia de temperatura de congelación, la capacidad de enfriamiento del compresor se reduce, por lo que la velocidad de congelación no es necesariamente rápida. Sin mencionar que cuanto menor sea la temperatura de evaporación, menor será el coeficiente de refrigeración, mientras que la carga aumenta, el tiempo de funcionamiento se extiende, el consumo de energía aumentará.

Reducir la resistencia de la línea de aire de retorno también puede mejorar la presión de retorno; los métodos específicos incluyen el reemplazo oportuno del filtro de aire de retorno sucio y obstruido, en la medida de lo posible para reducir la longitud del tubo del evaporador y la línea de aire de retorno, etc.

Además, la cantidad insuficiente de refrigerante también es un factor de baja presión de succión. Las fugas de refrigerante deben reponerse oportunamente. La práctica demuestra que es más sencillo y eficaz que otros métodos reducir la temperatura de escape aumentando la presión de succión.

La razón principal de la alta presión de escape es que la presión de condensación es demasiado alta. Un área de enfriamiento del condensador insuficiente, acumulación de incrustaciones, volumen de agua o aire de enfriamiento insuficiente, temperatura del aire o del agua de enfriamiento demasiado alta, etc., pueden provocar una presión de condensación demasiado alta. Es muy importante seleccionar el área de condensación adecuada y mantener un flujo de medio de enfriamiento adecuado.

Compresor de aire acondicionado y alta temperatura diseñado para funcionar con una relación de compresión baja, utilizado para congelar después de que la relación de compresión aumentó exponencialmente, la temperatura de escape es muy alta y el enfriamiento no puede mantener el ritmo, lo que resulta en sobrecalentamiento debido a que se evita sobre el rango de uso del compresor y hacer que el compresor funcione con la menor relación de presión posible. En algunos sistemas de baja temperatura, el sobrecalentamiento es la causa principal de falla del compresor.

4. Contraexpansión y mezcla de gases.

Después del inicio de la carrera de succión, el gas a alta presión atrapado en el espacio del cilindro tendrá un proceso de contraexpansión. Después de la contraexpansión la presión del gas vuelve a la presión de succión, para la compresión de esta parte del gas y la energía consumida en la contraexpansión de la pérdida. Cuanto menor es el espacio libre, menor es el consumo de energía causado por la contraexpansión, por un lado, y cuanto mayor es el volumen de succión, por otro lado, la relación de eficiencia energética del compresor aumenta considerablemente.

Grado

Durante el proceso de contraexpansión, el gas absorbe calor en contacto con las superficies de alta temperatura del plato de la válvula, la parte superior del pistón y la parte superior del cilindro, de modo que la temperatura del gas al final de la contraexpansión no baja a la temperatura de succión.

Una vez finalizada la contraexpansión, comienza el verdadero proceso de succión. Por un lado, el gas ingresa al cilindro y el gas de contraexpansión se mezcla, aumenta la temperatura; por otro lado, el gas mezclado de la pared absorbe y calienta el calor.

Por lo tanto, la temperatura del gas al inicio del proceso de compresión es mayor que la temperatura de succión. Sin embargo, debido a que el proceso antiexpansión y el proceso de succión son muy cortos, el aumento de temperatura real es muy limitado, generalmente menos de 5 ° C .

La contraexpansión se debe al juego del cilindro, lo que constituye una desventaja que no se puede evitar en los compresores de pistón convencionales. El orificio de escape de la placa de la válvula en el gas no se puede descargar, habrá contraexpansión.

5. Aumento de la temperatura de compresión y tipo de refrigerante.

Diferentes refrigerantes tienen diferentes propiedades termofísicas, el mismo proceso de compresión después del aumento de la temperatura del escape es diferente. Por lo tanto, para diferentes temperaturas de refrigeración, se deben utilizar diferentes refrigerantes.

Conclusiones y Recomendaciones

Los compresores no deben sobrecalentarse con altas temperaturas del motor y temperaturas excesivas de descarga de vapor, etc., durante el funcionamiento normal dentro del rango operativo. El sobrecalentamiento del compresor es una señal de falla importante, que indica un problema grave en el sistema de refrigeración o un uso y mantenimiento inadecuados del compresor.

Si la causa principal del sobrecalentamiento del compresor es el sistema de refrigeración, sólo mejorando el diseño y el mantenimiento del sistema de refrigeración se puede resolver el problema. Reemplazar el compresor por uno nuevo no eliminará el problema de sobrecalentamiento de raíz.