1. Flujo insuficiente: Un filtro de aceite obstruido impedirá la circulación normal del aceite lubricante, lo que resultará en un suministro reducido de aceite a la unidad principal, los cojinetes y los componentes de disipación de calor (por ejemplo, el compresor).

2. Refrigeración inadecuada: El aceite lubricante es el principal medio para disipar el calor generado por la compresión y la fricción. Un caudal reducido implica una drástica disminución de la capacidad de disipación de calor, lo que provoca la acumulación de calor dentro de la unidad principal y un aumento brusco de la temperatura.

3. Activación de la válvula de derivación: Todos los filtros de aceite están equipados con una válvula de derivación para evitar la interrupción total del flujo de aceite. Cuando la diferencia de presión es excesiva, la válvula de derivación se abre, permitiendo que el aceite sin filtrar fluya directamente a la unidad principal. Si bien esto garantiza el suministro de aceite, conlleva consecuencias más graves.

4. Desgaste exacerbado: Los contaminantes en el aceite actúan como un abrasivo, acelerando el desgaste de los rotores macho y hembra, así como de los cojinetes. El aumento de las holguras internas causado por el desgaste produce fugas internas, donde el gas a alta presión escapa de las zonas de alta presión a las de baja presión. La compresión de este gas consume energía adicional, que se convierte casi por completo en calor, provocando un aumento significativo de la temperatura de descarga. Este es uno de los principales mecanismos que explican las altas temperaturas causadas por el mal funcionamiento del filtro de aceite.

5. Formación de depósitos de carbono: El aceite contaminado es más propenso a la oxidación y a la formación de depósitos de carbono a altas temperaturas. Estos depósitos son tanto causa como consecuencia de las altas temperaturas, creando un círculo vicioso: los depósitos que se adhieren a las superficies del rotor reducen la eficiencia del intercambio de calor; obstruyen los conductos de aceite y disminuyen aún más el flujo de aceite; obstruyen la válvula de control de temperatura, impidiendo que el aceite entre al enfriador para su refrigeración; y bloquean el separador de aceite y gas, aumentando la resistencia del sistema.

6. Rendimiento deficiente de la refrigeración por inyección de aceite: El aceite contaminado experimenta cambios en la viscosidad y la conductividad térmica, lo que conlleva una disminución de su capacidad de transporte y transferencia de calor y una reducción significativa de la eficiencia de refrigeración.