A diferentes temperaturas, la lubricidad y el rendimiento de enfriamiento del aceite de la bomba de vacío cambiarán. La lubricidad está estrechamente relacionada con la viscosidad del aceite. Cuanto mayor sea la viscosidad, mejor será la lubricidad del aceite. Sin embargo, una viscosidad demasiado alta puede aumentar la resistencia a la fricción y el aumento de temperatura, aumentando así la pérdida de potencia. Cuando la viscosidad es demasiado baja, el rendimiento de sellado de la bomba se deteriorará, lo que puede provocar fugas de gas y afectar el grado de vacío. Por lo tanto, elegir un aceite para bombas de vacío con la viscosidad adecuada es crucial para lograr una buena lubricación líquida y reducir la generación de calor por fricción.

A diferentes temperaturas, la lubricidad y el rendimiento de enfriamiento del aceite de la bomba de vacío cambiarán. La lubricidad está estrechamente relacionada con la viscosidad del aceite. Cuanto mayor sea la viscosidad, mejor será la lubricidad del aceite. Sin embargo, una viscosidad demasiado alta puede aumentar la resistencia a la fricción y el aumento de temperatura, aumentando así la pérdida de potencia. Cuando la viscosidad es demasiado baja, el rendimiento de sellado de la bomba se deteriorará, lo que puede provocar fugas de gas y afectar el grado de vacío. Por lo tanto, elegir un aceite para bombas de vacío con la viscosidad adecuada es crucial para lograr una buena lubricación líquida y reducir la generación de calor por fricción.

La presión de vapor saturado del aceite de la bomba de vacío también es uno de los indicadores clave que afectan su rendimiento. En un recipiente cerrado a temperatura constante, la presión cuando las fases de vapor y líquido alcanzan el equilibrio dinámico se llama presión de vapor saturado. La presión de vapor saturado del aceite debe ser lo más baja posible. A la temperatura de funcionamiento más alta de la bomba, la presión de vapor saturado aún debe mantenerse lo suficientemente baja y por debajo de la presión límite especificada por la bomba de vacío. A 60°C, la presión de vapor saturado debe ser de al menos 6,5×10^-8 kPa, y la presión de vapor saturado disminuirá aproximadamente en un orden de magnitud con cada aumento de 20°C en la temperatura.

En resumen, los cambios en la lubricidad y el rendimiento de enfriamiento del aceite de la bomba de vacío a diferentes temperaturas deben optimizarse seleccionando racionalmente la viscosidad del aceite y considerando su presión de vapor saturado y otras características para garantizar que la bomba de vacío pueda mantener buenas condiciones de operación bajo diversas condiciones de trabajo.