El cilindro principal del compresor de tornillo alberga un par de rotores macho y hembra paralelos, engranados entre sí, con ranuras helicoidales. La holgura entre los rotores y entre estos y la carcasa es mínima, lo que teóricamente elimina el contacto metal con metal durante el funcionamiento. Estructuralmente, los compresores de tornillo son más estables y silenciosos que los compresores de pistón tradicionales.

Sin embargo, muchos usuarios experimentan ruidos anormales durante el funcionamiento, como colisiones metálicas, golpes rítmicos o chirridos por fricción. Estos ruidos varían en intensidad y ubicación según la causa subyacente. Este artículo analiza brevemente diferentes fuentes de ruido y ofrece soluciones como referencia.

1. Causa: Correa floja (tipo accionado por correa)

Síntomas de deslizamiento de la correa:

(1) Olor a correa quemada cerca del equipo, con restos de correa en el suelo.

(2) Ruido de fricción anormal entre la correa y la polea.

(3) Corriente fluctuante debido a una distribución desigual de la carga.

Solución:

Ajuste la tensión de la correa mediante el perno tensor (deflexión < 5 mm), evitando apretar demasiado.

Si el deslizamiento persiste después del ajuste, reemplace la correa.

Nota: Reemplace siempre todas las correas simultáneamente para mantener una tensión uniforme. Evite que el aceite entre en contacto con las correas o poleas para evitar deslizamientos.

2. Causa: Falta de aceite en el compresor de tornillo

La falta de aceite provoca un contacto directo del metal entre los rotores, lo que causa fricción seca y chirridos.

Posibles causas de la escasez de petróleo:

Causas directas: separador de aceite defectuoso, enfriador de aceite o líneas obstruidas, conexiones de tuberías de aceite sueltas.

Causas indirectas: válvula de presión mínima defectuosa, lubricante deficiente, diseño inadecuado del separador de aceite, válvula de retención dañada, instalación incorrecta de la tubería de retorno de aceite o demanda excesiva de aire que provoca un funcionamiento a baja presión.

Solución:

Verifique el nivel de aceite, reemplace el filtro de aceite y solucione problemas de componentes defectuosos.

Asegúrese de que el aceite llene al menos ¾ de la altura del rotor antes del arranque.

Nota crítica: Después de un apagado prolongado, vuelva a llenar el cabezal del compresor con aceite antes de reiniciarlo para evitar la falta instantánea de aceite.

3. Causa: Válvula de entrada defectuosa (fuga o vibración)

Una válvula de entrada que funciona mal (por ejemplo, un sellado deficiente o una vibración de la válvula de retención) genera ruido.

Solución: Reemplace o ajuste la válvula.

Precauciones para el montaje de la válvula:

1. Asegúrese de que todos los componentes estén limpios.

2. Verifique el contacto adecuado entre la placa de la válvula y el asiento, el juego radial, la elevación y las especificaciones del resorte.

3. Reemplace todos los componentes internos (placa de válvula, amortiguador, resorte) simultáneamente.

4. Realice una prueba de fugas antes de la instalación.

4. Causa: Falla del cojinete del motor

Diagnóstico y solución:

Utilice un destornillador para escuchar los ruidos de los cojinetes:

Normal:Sonido de rodadura suave y uniforme.

Juego/desgaste excesivo:Rodamiento fuerte/vibración → Reemplace el cojinete.

Grasa contaminada: Sonido apagado y pesado → Limpiar con queroseno y volver a lubricar.

Golpes irregulares:Rodillo roto → Reemplace el cojinete.

Chirrido: Lubricación insuficiente o aceite incorrecto → Agregar/cambiar aceite.

5. Causa: Problemas con el conjunto del rotor (host)

Entrada de objetos extraños que provocan atascos o chirridos en el rotor.

Juego excesivo entre rotores y cojinetes.

Cojinetes principales dañados.

Solución:

Realizar una revisión mayor y reajustar las holguras.

Pautas de autorización:

Relación de espacio libre óptima: 0,8–1,2 µm (0,0008–0,0012 mm).

Ajuste la holgura del lado de conducción ligeramente más grande y la holgura del lado opuesto a la conducción más pequeña (relación 1,0-1,2) para lograr confiabilidad a largo plazo.

6. Causa: Sistema de silenciador dañado

El sistema de silenciador (chasis, soportes, paneles, espuma insonorizante, sellos) puede degradarse o aflojarse.

Solución:

Inspeccione la integridad del silenciador y apriete los pernos flojos.

Nota: Las vibraciones no controladas causadas por las fuerzas del gas, la inercia o la fricción pueden amplificar el ruido si no se amortiguan adecuadamente.

Esta guía aborda problemas comunes de ruido en compresores de tornillo y ofrece soluciones específicas para el personal de mantenimiento. Una correcta resolución de problemas garantiza una mayor vida útil del compresor y una óptima eficiencia operativa.