Compresor de aire La fractura del husillo puede deberse a los siguientes factores:

1.Problemas de diseño y calidad: Si el diseño del husillo está subdimensionado, el material no es lo suficientemente resistente o hay defectos de fabricación, puede provocar roturas. Por ejemplo, el diseño del orificio central de inyección de aceite puede debilitar la resistencia del eje de entrada, o la dimensión radial del eje de entrada de la bomba del cabezal del eje puede ser insuficiente, lo que puede provocar torsión.

2.Error de instalación: Si la bomba de aceite principal se instala incorrectamente o el cuerpo de la bomba se instala excéntricamente, se generará un par adicional durante el funcionamiento del eje de la bomba de aceite, lo que a su vez provocará que el eje principal se rompa.

3.Cargas y pares de torsión adicionales: el montaje excéntrico puede someter los cojinetes de engranajes a momentos y cargas adicionales, lo que aumenta el riesgo de rotura del husillo.

4. La influencia de la alta velocidad: una velocidad demasiado alta puede causar flexión y torsión de alta frecuencia del eje del engranaje, lo que resulta en un aumento de temperatura local, reduciendo la resistencia del material y eventualmente provocando la fractura del husillo.

5. Deformación térmica y resistencia del material: A altas temperaturas, la estructura del eje puede sufrir deformación térmica, reduciendo la resistencia del material. Al mismo tiempo, el momento de flexión puede hacer que el eje hueco colapse y se deforme, proporcionando espacio para que corte la llave, lo que puede provocar la rotura del eje.

6. Defectos metalúrgicos y grietas: puede haber defectos metalúrgicos y grietas macroscópicas dentro del sustrato del eje del motor, que pueden originarse desde el interior y extenderse hacia afuera, lo que eventualmente provocará una fractura del husillo.


7. Problemas con el material y el tratamiento térmico: Los defectos del material, como agujeros de arena y porosidad de contracción en las piezas fundidas, o un tratamiento térmico insuficiente, especialmente en los filetes donde no se tratan adecuadamente, pueden provocar la concentración de tensiones y aumentar la posibilidad de rotura del husillo. 26
8. Operación de sobrecarga y exceso de velocidad: la operación de sobrecarga a largo plazo o el aumento ilimitado de la velocidad para aumentar la producción pueden provocar el deterioro de la condición de tensión, lo que puede causar que el husillo se rompa.

9. Falla del circuito de aceite: El desplazamiento del rodamiento puede provocar que se bloquee el circuito interno de aceite del compresor de aire o que el suministro de aceite sea insuficiente, lo que provocará que el eje se bloquee o se rompa por falta de aceite.

Para prevenir y resolver estos problemas, se deben tomar las siguientes medidas: mejorar los requisitos de herramientas, mejorar la precisión del mecanizado, garantizar la alineación correcta del eje del engranaje de la bomba de aceite, fortalecer la estructura base del motor de accionamiento para pruebas y optimizar el diseño del eje del engranaje. Mediante estos métodos, se puede reducir el riesgo de rotura del husillo y se puede garantizar el funcionamiento estable del compresor de aire.