Tras un tiempo de uso prolongado de un compresor de aire de tornillo, es posible que se produzcan fugas de aceite cerca de la polea. Esto suele indicar una fuga de aceite en el sello del eje. Existen muchos factores que pueden causar fugas de aceite en los sellos del eje de un compresor de aire de tornillo, como se detalla a continuación:

1. Entorno de trabajo sucio。El exceso de suciedad, lodo o residuos que entran en contacto con el borde del sello del eje pueden provocar un desgaste rápido.

2. Retorno de aceite deficiente。 La mayoría de los cabezales de compresores cuentan con un conducto de retorno de aceite y una válvula de retención (fabricada con una bola de caucho fluorado) entre la cavidad del sello del eje y la cámara de succión. Durante el funcionamiento normal, la cámara de succión se encuentra bajo presión negativa, lo que permite que el exceso de aceite regrese al compresor a través del conducto de retorno de aceite y la válvula de retención. Cuando la cámara de succión se encuentra bajo presión positiva, la válvula de retención evita que el aceite y el gas afecten el sello. Si el aceite está sucio u obstruido con depósitos de carbón, se dificulta el retorno de aceite, lo que provoca fugas. Además, si la bola de caucho se pierde u olvida durante las reparaciones, el aceite puede presionar contra el sello bajo presión interna, causando fugas.

3. Junta tórica suelta. Algunos modelos tienen una junta tórica entre el manguito del sello de aceite y el eje. Si la polea no se aprieta correctamente durante el montaje, el manguito puede girar, desgastando la junta tórica y provocando fugas.

4.Pintar en el manguito del eje。 Durante la fabricación o las reparaciones, si se rocía pintura sobre el manguito del sello del eje, puede1 interferir con el sello de labio, lo que genera un sellado deficiente y fugas de aceite.

5. Vibración excesiva。 Un equilibrio dinámico deficiente en la polea o el acoplamiento en el extremo del eje de entrada puede provocar vibración, lo que genera un desgaste acelerado del sello del eje y fugas de aceite.

6. Fuerza axial o desalineación (común en cabezales accionados por engranajes). Muchos cabezales de compresores accionados por engranajes utilizan acoplamientos para la entrada de potencia. Una instalación incorrecta o una desalineación pueden generar fuerzas axiales, lo que provoca un movimiento excesivo y un desgaste rápido del manguito y el labio del sello. Además, el semiacoplamiento del lado del compresor debe instalarse mediante un método de ajuste térmico.

7. Mantenimiento inadecuado. Si se desmonta el cabezal del compresor, tenga cuidado de no dañar el labio de sellado. La reinstalación del sello de aceite requiere herramientas especiales y procedimientos adecuados. Si lo reemplaza usted mismo, se recomienda utilizar piezas originales del fabricante y reemplazar tanto el sello como el manguito, ya que de lo contrario es difícil superar las pruebas de presión. **Desgaste de los rodamientos**: La mala calidad del aceite o la presencia de contaminantes pueden causar un desgaste prematuro de los rodamientos, lo que provoca el desplazamiento radial del eje de salida y el consiguiente desgaste del labio de sellado.

8. Coquización del aceite. Dado que los compresores de tornillo operan a altas temperaturas, el uso de aceite de baja calidad, la falta de cambios de aceite a tiempo, el uso de un aceite inadecuado (aceite para compresores no especializado) o la mezcla de aceites incompatibles pueden provocar la acumulación de carbonilla. Esto acelera el desgaste del labio, dañando el sello y provocando fugas de aceite.