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Cómo solucionar el ruido anormal en los cojinetes del motor
Jun 25 , 2025

El motor original utilizaba rodamientos de rodillos cilíndricos de ranura profunda tipo NU, que permitían el movimiento axial del motor. El anillo interior del rodamiento cuenta con nervaduras de retención a ambos lados, mientras que el anillo exterior no las tiene, lo que permite el desplazamiento bidireccional del eje con respecto al rodamiento y compensa la elongación causada por la expansión térmica. Además, la holgura del rodamiento es relativamente mayor en comparación con los rodamientos de bolas de ranura profunda, pero la carga se distribuye linealmente, lo cual es mejor que la carga puntual de estos últimos.


1. Ruido anormal en los cojinetes del motor


Un motor de bomba de agua de alimentación de alta presión (6 kV) (modelo YKK400-2, 450 kW, 2975 rpm) tenía un rodamiento de rodillos cilíndricos de ranura profunda (NU3E222) en el extremo de extensión del eje y un rodamiento de bolas de ranura profunda (6222) en el extremo sin carga. Durante el funcionamiento, el extremo de extensión del eje producía un ruido agudo y penetrante, a diferencia del ruido electromagnético o el sonido de fricción seca debido a una lubricación insuficiente. El ruido duró aproximadamente 2 minutos, seguido de una pausa de 2 minutos. Un analizador de vibraciones (VA-80A) midió una amplitud de vibración del rodamiento de 0,021 mm. Durante el ruido anormal, la velocidad de vibración alcanzó los 53,6 m/s, a veces incluso los 97 m/s, superando con creces el valor estándar de 28 m/s, mientras que la corriente fluctuó significativamente.


Dado que el extremo de la extensión del eje utilizaba un ajuste con holgura, era imposible ajustar la posición axial del rodamiento. Durante la inspección, se detectaron marcas de desgaste irregulares en la tapa de aceite interior y dos rodillos cilíndricos del rodamiento estaban dañados. Las mediciones del rodamiento, la tapa del extremo y las tapas de los sellos de aceite interior/exterior, junto con los cálculos, mostraron que la holgura admisible del rodamiento era de 0,7 mm. Sin embargo, cuando la temperatura del rodamiento alcanzó los 100 °C, el valor de expansión térmica fue de aproximadamente 0,9 mm, lo cual no cumplía con los requisitos de funcionamiento normales. Tras varios reemplazos del rodamiento de rodillos cilíndricos, el ruido no solo persistió, sino que el ciclo de sonido anormal se extendió a 4 minutos.


2. Análisis y resolución de fallas


Análisis basado en las características del rodamiento: El rodamiento de rodillos cilíndricos de ranura profunda tipo NU original permitía un ligero movimiento axial del eje del motor. El anillo interior contaba con nervaduras de retención a ambos lados, mientras que el anillo exterior no las tenía, lo que permitía un desplazamiento bidireccional para absorber la elongación del eje causada por la expansión térmica. Además, la holgura del rodamiento era relativamente mayor que la de los rodamientos de bolas de ranura profunda, pero la carga se distribuía linealmente, lo cual es mejor que la carga puntual de los rodamientos de bolas. La trayectoria de movimiento del rodamiento no era circular, sino elíptica, debido a la holgura entre los rodillos (o bolas) y la pista de rodadura. Al operar a alta velocidad, la holgura provocaba el desplazamiento del punto de apoyo de la carga, convirtiendo la trayectoria de movimiento en una curva parabólica.

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