La cruceta es un componente importante de la transmisión en el compresor de aire. Su función principal es conectar el vástago del pistón y la biela, soportar la fuerza lateral y desempeñar un papel de guía. Convierte el movimiento de rotación del cigüeñal en un movimiento lineal alternativo del pistón a través de la biela. La cruceta debe tener suficiente resistencia, rigidez, resistencia al desgaste y peso ligero para garantizar la confiabilidad del trabajo.

La estructura de la cruceta incluye principalmente el cuerpo de la cruceta, la placa deslizante, el pasador de la cruceta y otras partes. Según el método de conexión entre el cuerpo de la cruceta y la placa deslizante, la cruceta se puede dividir en dos tipos: tipo integral y tipo desmontable. Las crucetas integrales se utilizan principalmente en compresores de aire pequeños. Tienen las ventajas de una estructura liviana y una fabricación conveniente, pero no favorecen el ajuste después del uso. Las crucetas desmontables se utilizan principalmente en compresores de aire grandes y medianos, que son convenientes para ajustar el espacio entre la placa deslizante de la cruceta y la guía deslizante.

Los principales métodos de conexión entre la cruceta y el vástago del pistón incluyen conexión roscada, conexión de conector y conexión de brida. Todos los métodos de conexión deben tomar medidas antiaflojamiento para garantizar la confiabilidad de la conexión. La conexión roscada tiene una estructura simple, peso ligero y uso confiable, pero el volumen de holgura entre el cilindro y el pistón debe reajustarse después de cada mantenimiento. Las estructuras de conexión de conector y conexión de brida son confiables de usar y fáciles de ajustar, lo que facilita la alineación del vástago del pistón y la cruceta sin verse afectada por la desviación de la línea central de la rosca y la línea central del vástago del pistón, pero la estructura es relativamente voluminoso y se utiliza principalmente en compresores de aire grandes.

Como parte principal para transmitir todas las fuerzas del pistón, se requiere que el pasador transversal tenga las características de tenacidad, resistencia al desgaste y resistencia a la fatiga. Por lo general, está hecho de acero 20# y la superficie se carburiza y se templa para lograr ciertos requisitos de dureza y rugosidad de la superficie. El pasador transversal tiene estilos cónico, cilíndrico y combinado. El pasador transversal cilíndrico tiene una estructura simple y un desgaste uniforme, lo que es adecuado para compresores de aire pequeños; el pasador transversal cónico tiene un cono más grande y es fácil de desmontar, lo que es adecuado para compresores de aire medianos y grandes.

En términos de mantenimiento, la inspección y el mantenimiento de los componentes de la cruceta son esenciales para garantizar el funcionamiento estable del compresor de aire. Es necesario comprobar periódicamente el desgaste, el apriete de las conexiones y la lubricación de la cruceta y ajustarla o sustituirla según sea necesario.